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浅析交通事故损害赔偿纠纷中非营运性车辆因交通事故受损替代性交
作者:吉瑞  更新时间:2015-12-10 15:19:44 点击量:
浅析交通事故损害赔偿纠纷中非营运性车辆因交通事故受损替代性交通工具费用应如何确定
作者:牟晓倩 365bet娱乐场投注_365bet体育网投_365bet足球开户盘口
引言:  Recent years,more and more families in China have their own cars, for that,risiks of road traffic
 accidents have increased.There are practical and theoretical problems in judicial process when dealing
 with compensation cases of personal injury of road traffic accident. Victims usually rent another car for 
subsititution when their old car got broken in accidents.But problems arise on how to calculate the cost.
In this artical,we try to provide some reasonable solutions.
 
   近年来,拥有私家车的家庭日益增多,出行时发生交通事故的可能性也越来越大,实务中交通事故损害赔偿纠纷更屡见不鲜。如果遭遇交通事故,受害方往往选择租车作为替代性交通方式,而纠纷中争议最大的,便是替代性交通工具费用的问题。对此,通过理论与实务的辨析研究,笔者认为替代性交通工具费用的确定应以受害方的实际损失为限,合理确定。
 
案例介绍:
    2014年8月20日,被告某物流公司员工赖某驾车从万州往利川方向行驶,行至318国道某处与原告袁某驾驶的车辆发生交通事故,造成袁某车辆受损,袁某及乘客何某受伤。经交警部门认定:赖某负事故全部责任,袁某与何某不负任何责任。次日经保险公司定损后,袁某车辆即被送到万州某维修部维修,后因双方对赔偿问题协商不成产生分歧,该车实际并未立即修理,导致车辆维修期间自2014年9月1日起一直计算到2015年2月。且因被告方未支付维修费,原告方更无力支付,该车辆被维修部留置。在车辆修理以及被留置期间,原告先后与某汽车租赁公司和个人签订租车协议,共花费租车费共计6万余元。后原告起诉请求人民法院判令被告支付租车费并承担诉讼费用。一审法院判决支持原告诉讼请求,但酌定将租车费用减至3万元。
如上所述案例,交通事故损害赔偿纠纷中原被告双方对替代性交通工具费用应如何确定争议颇大,法院判决莫衷一是,学界亦观点不一,笔者认为,替代性交通工具费用的确定应以受害方的实际损失为限,合理确定数额。
司法实务中法官普遍观点:
2012年12月21日生效的《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条规定,“因道路交通事故造成下列财产损失,当事人请求侵权人赔偿的,人民法院应予支持:……(四)非经营性车辆因无法继续使用,所产生的通常替代性交通工具的合理费用”,但裁判时,多数法官往往依据自由裁量权,以合同法中的减损义务为依据,酌情确定该费用的数额,其中典型观点为:“非营运车辆在交通事故中受到损害,虽然相关法律规定侵权人应赔偿受害方车辆因无法继续使用而产生的替代性交通工具费用,但该费用必须是通常的、合理的。交通事故发生后,双方均应该积极主动、实事求是、快速妥当地解决纠纷,避免损失的扩大。”(攀枝花日报 《非营运性车辆因交通事故受损替代性交通工具费用的标准如何确定》仁和区人民法院 夏玉凤)
笔者认为:
该论断值得商榷,对交通事故损害赔偿纠纷中,非营运性车辆因交通事故受损替代性交通工具费用的确定应谨慎思之,合乎法理与清理。
不难发现,法官酌情裁判的理由,在于受害方对受损车辆付有减损义务。所谓减损义务,即合同法中的“ 防止损失扩大”的义务 ,是指由于主客观原因而使一方遭受损失时,遭受损失的一方应采取必要的措施,以防止损失的扩大。如果不采取这种措施,违反合同一方可以要求从损害赔偿中扣除可以减轻的损失数额。
学理上,减损义务属于不真正义务,相对于其他“真正义务”强度较弱,违反之仅承担权利减损或法律上的不利益,且相对人无权要求义务人履行之。从合同当事人角度出发,减损义务的存在有利于当事人正确合理地行使权利,保护双方法益。不真正义务的出现要求合同双方必须基于诚实信用原则恰当履行自己的义务,只有将这些本应依靠内心道德约束实施的行为转化为法律明文规定的义务,方可切实保障各方的利益,督促合同双方当事人对相对人的利益予以照顾,实现市场经济的效率化。(《论不真正义务》西南大学法学硕士论文 储呈华 2012)
也就是说,减损义务的存在,是为了防止合同双方怠于行使基于诚实信用原则产生的道德义务给对方造成的本可以规避的损失,是基于经济利益的功利化考虑,是为了适应市场经济的高效率要求。
而交通事故损害赔偿纠纷在范畴上归属于侵权责任法,侵权责任法的价值取向如王利明教授所强调的,在于侵权责任法的补偿功能。侵权责任法是救济法,或者说主要是救济受害人民事权益所受损害的法律。那么交通事故损害赔偿纠纷的处理,理应化解因侵权行为导致受害方的实际损失,而不是适用合同法基于经济利益考虑的减损义务。
因此,在交通事故损害赔偿纠纷中应约束和规范法官的自由裁量权,不能张冠李戴随意适用减损义务的规定于侵权责任法,而应当以受害方所遭受的实际损失为限确定替代性交通工具费用,否则,不仅违背了法的价值取向,受害方的损失也将难以得到合理补偿,
落实到本案例,另一个值得探讨的问题在于:合理的替代性交通工具费用具体如何计算?
本案中,袁某的车辆置于维修部数月导致替代性租车的租期延长,租车费略高,其中,原因有对赔偿问题出现分歧导致的修理延误,还有维修部对索取赔偿费用未果的合法留置。那么,如何界定合理的租期确定合理的费用?
替代性交通工具费用的计算,需要考虑租车单价和租期。租车单价要参考车子的性能跟市场价,作为替代性交通工具,所租车辆理应在价值、性能优劣、排量大小、耗油多少等硬件上与受损原车持平,这是替代性交通工具的应有之义。合理租车单价的确定,一般情况下应当参照租车市场价,但也有例外——作为替代性交通工具价值应与原车相符或相似,若原车本就不与市场价类同,基于补偿实际损失的需要,就不得再完全照搬市场价,而应以原车为依据确定租车单价。租期的确定受多方面因素的影响,而法官裁判时最容易适用自由裁量权以减损义务为由酌情确定租期的长短与否,这是不可取的。 因为租期的长短由原车修复与否决定,原车的修复往往遇到如本案所述的修期延误的情形,修期延误更是受双方多种因素的影响,在多重因素作用下,如何合理确定租期变演变为一个保罗万象的复杂命题,因为现实情况本就复杂多变,笔者只能给出些许原则性的意见。如本案被告方负全责的情形下,在如果导致正常租期延误的情形由被告方恶意促成,如被告方不积极配合定损、能支付却拒不支付修理费等情形,计算租期时不应扣除延误期。其他情形下,法官则应根据具体案情,在确定双方责任的情况下,以支付能力、主观善意恶意的态度等作为考虑因素,具体确定合理的租期。
综上所述,交通事故损害赔偿纠纷中,法官应根据具体案情,以受害方的实际损失为限,依据原受损车辆的基本情况,参考租车市场价,在确定双方责任的情况下,以支付能力、主观善意恶意的态度等作为考虑因素,再具体确定合理的租期,最终确定非营运性车辆因交通事故受损产生的替代性交通工具合理费用。
2015年11月30日
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